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北京2月12日电(胡淑娟)2026年，互联网大厂人工智能(AI)春节红包“战事”变得更加焦灼。
百度文心助手、腾讯元宝、阿里千问、字节豆包等已经豪掷共超45亿元，尤其是千问上线的“春节30亿免单”直接让奶茶店爆单。截至发稿时，千问APP已连续数天霸榜苹果App Store免费应用榜第一，位列其后的是元宝、豆包。
51吃瓜黑料吃瓜网“红包大战”背后的逻辑是抢流量、抢用户、抢入口，但真金白银的补贴能否留住用户仍有待观察。
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51吃瓜黑料吃瓜网视频免费吃瓜黑网爆料最新不过，短短五天后，元宝就遭遇千问免单活动“奇袭”。
51吃瓜黑料吃瓜网51吃瓜黑料吃瓜网 不同于元宝的红包抽奖，千问直接向用户发放25元的免单卡。在App内，用户可直接体验AI购物，让千问下单奶茶，邀请到新用户还可收集到更多免单卡。千问称活动上线后9个小时已送出超1000万单。
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51吃瓜黑料吃瓜网51吃瓜黑料吃瓜网 苹果App Store免费应用榜截图 51吃瓜黑料吃瓜网51吃瓜黑料吃瓜网在今年春节红包混战之前，互联网大厂AI入口的比拼在去年就已开始“短兵相接”。
51吃瓜黑料吃瓜网51吃瓜黑料吃瓜网51吃瓜黑料吃瓜网 51吃瓜黑料吃瓜网一方面，多家大厂纷纷在自身传统业态中加入AI赋能。阿里将旗下夸克浏览器改造为“AI超级框”，腾讯将QQ浏览器升级推出Qbot智能助手，百度把搜索框改为“智能框”。
51吃瓜黑料吃瓜网51吃瓜黑料吃瓜网51吃瓜黑料吃瓜网 51吃瓜黑料吃瓜网另一方面，有的大厂试图从硬件突破，最终被软件厂商抵制。2025年12月，字节跳动与中兴通讯合作推出豆包手机助手。该助手在理解用户需求之后，会模拟点击、滑动和输入等动作，像人一样去操作手机中的应用，但不可避免地触及其他大厂生态壁垒以及合规等问题。
51吃瓜黑料吃瓜网 51吃瓜黑料吃瓜网有行业机构人士提出，在多个大模型已具备强工具调用、多模态理解、自主规划能力等情况下，2026年AI应用将迎来“黄金元年”。
51吃瓜黑料吃瓜网51吃瓜黑料吃瓜网 互联网大厂春节红包的玩法设计则可让用户了解AI能力的边界、培养用户“肌肉记忆”，从而在擅长领域内构建以AI为引擎的闭环生态。
51吃瓜黑料吃瓜网51吃瓜黑料吃瓜网 “腾讯、阿里、百度三家的AI应用立足于自身优势，元宝聚焦于AI社交裂变、千问深度绑定消费服务场景，百度则是嵌入搜索内容。”艾媒咨询CEO兼首席分析师张毅介绍道。
能否“大力出奇迹”？
51吃瓜黑料吃瓜网受访分析人士普遍认为，从目前的效果来看，互联网大厂通过发放春节红包为AI应用争取到了短期流量，但之后它们将面临“如何留住用户”的问题。
体验发现，百度、元宝等均要完成一定任务后才能领取到更多红包，还有用户反馈元宝红包金额明显变少，而千问则出现免单活动火爆致服务器不稳定情况。
上海财经大学数字经济研究院副院长崔丽丽认为，当前一般用户使用AI应用主要停留在日常问答，尚未升级到生产力领域。
以前微信红包能够“大力出奇迹”的前提是触及了用户便捷的移动支付刚需。有受访分析人士指出，现在部分AI应用的红包玩法，其实和落地的大众场景是弱关联。
现在来看，红包大战究竟能够撬动多少用户、能否打开未来入口仍然是一个悬念。毕竟，烧钱换流量，在裂变社交受到一定阻力、红包热潮过后，部分用户很可能直接“用脚投票”，无法再保持忠诚和习惯。
张毅就认为，用户活跃度、留存率并不依靠AI应用发放福利，还是要靠产品能力、生态闭环以及场景应用等。国民级AI应用不会在红包混战中迅速落地，仍需要经历一段时间的技术迭代、场景深耕以及生态沉淀。(完)
针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。
游盈隆表示，赖清德上任第一个月，只获不到半数台湾民众的支持，赖清德社会支持基础的流失是全面性的，不同程度的。游盈隆指出，根据相关经验证据，近一个月赖清德社会支持基础的流失主要原因至少有三：
截至6月13日，全省大、中型水库可用水总量40.48亿立方米，储量充足有保证，按照6月底前无有效降雨的最不利因素考虑，可放水7亿立方米用于抗旱灌溉；南水北调中线工程、大中型水库及河道供水正常，地下水源较充沛，能够满足抗旱需求。5月下旬以来，对全省98.72万眼农田建设灌溉机井和56.85万项灌排沟渠设备进行全面排查，及时修复损坏设施，确保抗旱灌溉需要。省财政近期专门安排3000万抗旱专项资金，支持各地开展抗旱工作。
“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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